Logistyka

Magazynowanie energii elektrycznej staje się jednym z kluczowych filarów transformacji energetycznej. Za rosnącym zapotrzebowaniem na nowoczesne systemy przechowywania podąża również branża logistyczna, która staje przed coraz bardziej wymagającymi wyzwaniami związanymi z transportem i obsługą takich ładunków. Wśród nich znajdują się bateryjne magazyny energii – ładunki nie tylko o dużej wadze, ale także sklasyfikowane jako towary potencjalnie niebezpieczne. Jakie rozwiązania logistyczne pozwalają skutecznie realizować takie transporty?

Transport morski – niestandardowe ładunki wymagają specjalnych środków

Rohlig SUUS Logistics przeprowadziło kompleksową obsługę logistyczną importu bateryjnych magazynów energii z Chin do Polski. Towary obejmowały zarówno same magazyny, jak i dodatkowe komponenty – m.in. ramę transformatora, moduły akumulatorowe, śruby, kable i wyposażenie zapasowe. Kluczowym etapem było dostosowanie całego procesu do specyfiki tych ładunków.

Bateryjne magazyny energii transportowane są w specjalnie przygotowanych 20-stopowych kontenerach morskich. Wyzwanie? Masa całkowita kontenera z bateriami wynosiła aż 37,5 tony, co znacząco przekracza możliwości standardowych kontenerów. W takich sytuacjach konieczne jest wykorzystanie kontenerów typu flat rack – pozbawionych ścian bocznych i dachu, co ułatwia transport ponadgabarytowych ładunków.

Nie mniej istotnym aspektem jest klasyfikacja baterii jako towarów potencjalnie niebezpiecznych. Statki mają określone limity i procedury dotyczące przewozu takich ładunków, dlatego po konsultacjach z armatorem wybrano odpowiedni serwis, który mógł podjąć się przewozu.

Transport drogowy – zezwolenia i specjalistyczny sprzęt

Po dotarciu do Europy, transport kontynuowano drogą lądową. Z uwagi na wagę przesyłki konieczne było uzyskanie odpowiednich zezwoleń na przewóz ciężkiego towaru zarówno w Niemczech, jak i w Polsce. Przewóz realizowano ciężarówką z naczepą niskopodwoziową o czterech osiach, dostosowaną do tak specyficznych ładunków. Kierowca musiał posiadać uprawnienia ADR do przewozu towarów niebezpiecznych, a pojazd – dodatkowe wyposażenie, w tym zwiększoną liczbę gaśnic.

Mniejsze komponenty, jak rama transformatora i akcesoria, transportowane były standardowymi środkami zarówno w transporcie morskim, jak i drogowym.

Obsługa celna – efektywność na pierwszym miejscu

Równie istotnym elementem była obsługa celna. Odprawa towaru odbyła się w Gdańsku, gdzie ładunek był tymczasowo składowany. Magazyn energii przewieziono z Bremerhaven w ramach procedury T1 – unijnego tranzytu zewnętrznego, co pozwoliło na odroczenie należności celnych do momentu zakończenia przewozu. W procesie kluczowe było zapewnienie pełnej dokumentacji oraz jej wcześniejsza weryfikacja.

Kompleksowe podejście gwarancją sukcesu

Całość operacji koordynował departament Project Cargo w Rohlig SUUS Logistics, specjalizujący się w obsłudze niestandardowych, ponadgabarytowych przesyłek. Kluczowym wsparciem było zaangażowanie lokalnego przedstawiciela w Chinach, który nadzorował transport od momentu produkcji, poprzez transport do portu, aż po załadunek na statek.

Transport bateryjnych magazynów energii to doskonały przykład złożoności logistyki dla sektora przechowywania energii. Klienci cenią sobie operatorów, którzy nie tylko realizują transport, ale oferują kompleksowe wsparcie – od doradztwa w zakresie doboru środków transportu, przez uzyskanie zezwoleń, po obsługę celną i kontakt z producentem – podsumowuje Dawid Szyszka, Project Cargo Key Account Manager w Rohlig SUUS Logistics

Dynamiczny rozwój sektora magazynowania energii wymusza na branży logistycznej coraz większą elastyczność i innowacyjność. Przykłady takich transportów pokazują, jak ważne jest doświadczenie, precyzyjne planowanie i umiejętność dostosowania się do specyficznych wymagań każdego ładunku.