Nowe Mitsubishi Eclipse Cross PHEV już w salonach

W polskich salonach Mitsubishi Motors zadebiutował właśnie nowy model Eclipse Cross PHEV - SUV coupe z unikatowym napędem - elektrycznym i hybrydowym z możliwością szybkiego ładowania. Ten jedyny w swej klasie SUV coupe plug-in wyróżnia się awangardową stylistyką, nawiązującą do japońskiego DNA firmy.

Zaprojektowany od nowa tył pojazdu, nowa stylistyka przodu oraz dynamiczny boczny profil uwypuklają wysmakowane detale a wśród nich ultranowoczesny projekt oświetlenia LED. Nowy model Mitsubishi Eclipse Cross PHEV jest odpowiedzią na potrzeby indywidualistów dbających o środowisko i doceniających wyjątkową ciszę i wygodę podróżowania hybrydą plug-in oraz kierowców, którzy chcą się wyróżnić w tłumie.

Nowoczesne wnętrze z powiększonym bagażnikiem oferuje bogate wyposażenie i odpowie na potrzeby wymagających klientów z segmentu premium. Na liście wyposażenia znajdują się m.in. tempomat adaptacyjny z radarem, BSW, RCTA, wyświetlacz head–up display, stacja multimedialna SDA z interfejsami CarPlay i Android Auto oraz nawigacja TomTom a także podgrzewana kierownica,  skórzana tapicerka i elektrycznie sterowane fotele. Mitsubishi Eclipse Cross PHEV wyróżnia spośród konkurencji unikatowy napęd - elektryczny i hybrydowy z możliwością szybkiego ładowania - w 25 minut - prądem stałym do 80% pojemności baterii z publicznych ładowarek. Nowy model jest napędzany przez 2 silniki elektryczne umieszczone przy przedniej i tylnej osi.

Jednostka spalinowa służy głównie do ładowania baterii oraz wsparcia napędu elektrycznego. Układu napędowy ma łączną moc 188 KM a pochodzący z Lancera Evolution napęd na 4 koła S-AWC jest dostępny także w trybie EV. Co ważne i niespotykane u konkurencji - napęd 4x4 może działać bez włączonego silnika spalinowego. Innowacyjne rozwiązanie bezpośredniego napędu obu osi głównie przez silniki elektryczne, które oddają swój pełny moment obrotowy na koła bez zwłoki dają pewność szybkiego startu i bezpieczeństwa. Dostępne są 3 tryby jazdy wybierane automatycznie i dopasowujące zachowanie samochodu do warunków na drodze. Podobnie, jak samochody elektryczne, Mitsubishi Eclipse Cross PHEV nie oferuje skrzyni biegów, lecz jednobiegową przekładnię, gwarantującą płynne przyspieszanie bez szarpnięć, które są efektem zmiany przełożeń. Dostępne w modelu Mitsubishi Eclipse Cross PHEV gniazdo 230V o mocy 1500W umożliwia zasilanie urządzeń zewnętrznych, przemieniając ten model w magazyn energii.

Wydajna bateria pozwala na pokonanie do 55 km wg. WLTP w zeroemisyjnym trybie elektrycznym EV, podczas, gdy pełny zasięg auta to około 600 km. Koszt przejechania 100 km może być nawet 3-krotnie niższy w porównaniu z wersją spalinową. Mitsubishi Eclipse Cross PHEV, które dziś debiutuje w Polsce, jest oferowane z 5-letnią gwarancją (do 100 000 km) na cały samochód wraz z 5-letnim, nielimitowanym przebiegiem Mitsubishi Assistance Package oraz 8 latami gwarancji (do 160 000 km) na pojemność baterii trakcyjnej ładowanej z gniazdka. Nowy model jest obecnie dostępny w 3 wersjach wyposażenia i 8 kolorach nadwozia a indywidualny styl każdemu klientowi zapewnią 3 koncepcje stylistyczne nawiązujące do tokijskich dzielnic Akasaka, Shibuya i Ginza oraz pakiety stylizacyjne – dodający szyku zestaw Diamond i nadający sportowego pazura pakiet Insport. 

Awangarda w nadwoziu coupe
Nowe Eclipse Cross PHEV wyróżnia się z przodu supernowoczesną stylistyką reflektorów, zderzaka i wlotu powietrza. Na górze umieszczono wąskie i designerskie lampy LED-owe do jazdy dziennej. LED-owe światła mijania i drogowe wraz ze światłami przeciwmgielnymi są ulokowane poniżej. Nowy model jest dłuższy - aż o 14 cm i ma charakterystyczne linie odcięcia na drzwiach oraz wznoszącą się, dynamiczną linię okien. Z tyłu widać całkowicie przeprojektowaną tylną szybę i pokrywę bagażnika. Teraz widoczność z wnętrza jest dużo lepsza a cała bryła auta jest elegancka i wysmakowana. Tylne lampy, wykonane w technologii LED w kształcie litery T, sięgają wysoko ku górze a ich iluminacja sprawia, że nowy model rzuca się w oczy. Auto wyróżnia się także nowym wzorem 18-calowych aluminiowych obręczy kół. Warto tu wspomnieć, że Eclipse Cross plug – in to nie adaptowana wersja auta spalinowego, ale model zaprojektowany jako samochód elektryczno - hybrydowy. Dzięki temu akumulator trakcyjny umieszczono w podłodze i nie ogranicza on funkcjonalności, czy przestrzeni bagażnika, która urosła do 359 l. a głębokość bagażnika jest teraz większa aż o 8 cm. Dzięki temu zmieszczą się tutaj np. 3 duże walizki co umożliwi wyjazd na rodzinne wakacje.

Bogate wnętrze
Wewnątrz pojazdu uwagę skupia duży 8-calowy, ekran systemu multimedialnego (SDA), który znajduje się w wyposażeniu standardowym. Oferuje on interfejsy CarPlay i Android Auto, co oznacza, że możemy podpiąć nasz telefon i korzystać z dostępnych aplikacji oraz np. googlemaps. W najwyższej wersji wyposażenia wbudowaną nawigację oparto o mapy TomTom. Wyświetlacz przesunięto bliżej kierowcy i pasażera. Menu SDA oferuje duże, czytelne ikony, są też pokrętła i przyciski funkcyjne, dzięki czemu obsługa jest bardziej intuicyjna, bezpieczniejsza i nie angażuje uwagi kierowcy. Nowy jest joystick wyboru przełożenia i panel sterowania klimatyzacją. Teraz – oprócz czarnej, dostępna jest również jasnoszara tapicerka skórzana. Komfortu dopełniają elektryczna regulacja foteli kierowcy i pasażera, podgrzewanie przednich foteli i tylnej kanapy, kierownicy, a także przedniej szyby. Jest też wyświetlacz przezierny HUD prezentujący najważniejsze informacje tuż przed oczami kierowcy. Mitsubishi Eclipse Cross PHEV oferuje również funkcję grzania i chłodzenia postojowego, dzięki czemu ładując samochód możemy ustawić sobie pożądaną temperaturę wnętrza. Ustawień można dokonać na ekranie SDA lub w aplikacji na smatfony.

Napęd 4x4 - elektryczny i hybrydowy, jednobiegowa przekładnia, 3 tryby, S-AWC
Napęd modelu Eclipse Cross PHEV to system hybrydowy z możliwością ładowania z zewnętrznego źródła zasilania, czyli plug –in. Do napędu służą 2 silniki elektryczne umieszczone przy przedniej i tylnej osi. Silnik spalinowy służy głównie do ładowania baterii oraz wsparcia napędu elektrycznego. Mitsubishi może pochwalić się ponad 50-letnim doświadczeniem w konstruowaniu i sprzedawaniu aut elektrycznych i hybrydowych plug in. Jako pierwsza firma wprowadziła do produkcji auto elektryczne model i-MiEV i pierwszy hybrydowy SUV plug-in z elektrycznym napędem na 4 koła, czyli Outlander PHEV – najlepiej sprzedający się SUV na wtyczkę w Europie i na świecie w 2020 roku. Eclipse Cross PHEV wyróżnia możliwość jazdy w 3 trybach: elektrycznym, hybrydowym szeregowym oraz hybrydowym równoległym - to jakby 3 auta w jednym. Napęd ma łączną moc 188 KM i pojemną baterię 13,8 kW. Tryb całkowicie elektryczny - EV, w którym energia czerpana jest z akumulatora napędowego a pojazd napędzają 2 silniki elektryczne, zapewnia bezszelestną jazdę i zasięg do 55 km w mieście według normy WLTP km oraz umożliwia rozpędzenie auta aż do 135 km/h. W trybie szeregowym, którym wyróżnia się Eclipse Cross PHEV, pojazd nadal napędzają 2 silniki elektryczne a wysokowydajny silnik spalinowy, pracujący w cyklu Atkinsona napędza generator, a nie koła. Produkuje on energię ładującą baterię. Ta zaś zasila oba silniki elektryczne, oferujące wysoki moment obrotowy już od samego startu. Dla kierowców oznacza to, że po wciśnięciu pedału przyspieszenia auto bez zwłoki rusza z miejsca z dynamiką wyższą, niż typowe auta w tej klasie. Dzięki temu manewry stają się szybsze i bezpieczniejsze.

W trybie hybrydowym równoległym napęd realizują oba silniki elektryczne oraz silnik spalinowy.

Napędza on przednią oś przez 1-biegową przekładnię. Silnik spalinowy ładuje też akumulator napędowy przez generator. Przedni silnik elektryczny wspomaga pracę silnika spalinowego a tylny napędza tylną oś. Tryb ten aktywowany jest przy spokojnej stałej jeździe nawet już od ok. 70 km/h oraz podczas jazdy autostradowej. Wtedy silnik benzynowy pracuje w optymalnych warunkach, które zapewniają wyższą prędkość i niskie spalanie. Inteligentny napęd nowego Eclipse Cross PHEV dostosowuje w ułamku sekundy tryb jazdy do aktualnej sytuacji. Przełączanie przebiega niezauważalnie i można je obserwować na wyświetlaczu ekranu SDA. Co ważne - system operacyjny Mitsubishi Eclipse Cross PHEV zawsze dąży do powrotu do oszczędnego trybu EV lub szeregowego hybrydowego. Tak samo, jak samochody elektryczne, Mitsubishi Eclipse Cross PHEV nie ma skrzyni biegów a jednobiegową przekładnię, co zapewnia płynne przyspieszanie bez szarpnięć wywoływanych zmianą przełożeń. Auto w przeważającej części jeździ na samym prądzie oferując komfort i ciszę w środku. Jest dynamiczne, a kierowca może liczyć na spokój, w czym pomogą mu liczne systemy wsparcia. W wyposażeniu znajdziemy system monitorujący martwe pole w lusterkach oraz ruchu poprzecznego z tyłu pojazdu. Jest też adaptacyjny tempomat, system awaryjnego hamowania z funkcją wykrywania pieszych, czy system nadzoru nad pasem ruchu. W parkowaniu pomoże system kamer dookólnych 360”. O bezpieczeństwo dba także seryjny napęd na wszystkie koła S-AWC. Ten zaawansowany system, który działa także w trybie elektrycznym EV pozwala zachować trakcję nie tylko na zaśnieżonych i śliskich drogach. System S-AWC - konstrukcja opracowana przez inżynierów na bazie doświadczeń w rajdach - rozdziela moment obrotowy pomiędzy przednie i tylne koła za pośrednictwem dwóch silników elektrycznych. Poprawia to zdolności samochodu do podążania wytyczonym przez kierowcę torem jazdy w zakrętach i podczas utraty przyczepności na śliskich nawierzchniach.

Ładowanie baterii – szybkie, zwykłe gniazdko, rekuperacja i energia ze słońca
Aby oszczędnie użytkować nowe Mitsubishi Eclipse Cross PHEV auto musi być ładowane z zewnętrznego źródła. Do tego służy standardowa ładowarka dodawana do auta, którą podłączamy do zwykłego gniazdka 230V. To pozwoli na naładowanie rozładowanej baterii trakcyjnej do pełna w około 6-7 godzin. Bateria ładuje się także energią pozyskaną z procesu hamowania w procesie rekuperacji. Eclipse Cross PHEV naładuje się też - jako jedyny w tej klasie SUV- z publicznej szybkiej ładowarki DC prądu stałego do 80% w ciągu 25 min. Oznacza to, że ładując auto np. z ładowarki w galerii handlowej - po zrobieniu szybkich zakupów będzie już w stanie odzyskać swój pełny zasięg. Auto oferuje dwa gniazda CHaDeMo oraz typ 2. Badania i dane pokazują, że połowa nabywców Outlandera PHEV ma instalacje fotowoltaiczne a Polska jest w europejskiej czołówce pod względem liczby takich instalacji w gospodarstwach domowych. Panele fotowoltaiczne wydają się być idealnym zestawem dla posiadaczy aut PHEV - raport PSPA pokazuje, że 96% użytkowników aut plug-in w Polsce ładuje te samochody z gniazdka w domu w nocy i taki sposób ładowania jest przez nich preferowany. Nowe Mitsubishi Eclipse Cross PHEV może także być ładowane słońcem z przydomowej instalacji fotowoltaicznej. Możemy wtedy poruszać się wykorzystując jedynie energię ze słońca i nie emitując dwutlenku węgla. Marka Mitsubishi jako jedyna polskim rynku daje swym klientom szansę skorzystania szerzej z możliwości, jakie stwarza słońce i auto typu plug-in. Doradcy w salonach Mitsubishi zostali dokładnie przeszkoleni nie tylko w obszarze elektromobilności, ale także wiedzy na temat instalacji fotowoltaicznych I doradzają klientom w zakresie kalkulacji mocy instalacji jej efektywności, budowy, czy wyboru dostawcy.

3 wersje wyposażenia, 8 kolorów nadwozia
Nowe Mitsubishi Eclipse Cross PHEV jest oferowane w 3 wersjach wyposażenia i 8 kolorach nadwozia, w tym nowym, wielowarstwowym białym – White Diamond. W podstawowej wersji Invite Plus znajdziemy między innymi stację multimedialną SDA z ekranem dotykowym o przekątnej 8-cali i interfejsem Android Auto i Apple CarPlay, automatyczną, dwustrefową klimatyzację, 18" aluminiowe koła z oponami 225/55 R18, światła do jazdy dziennej w technologii LED, automatyczne światła drogowe (AHB), przyciemniane tylne szyby, relingi dachowe w kolorze czarnym, kamerę cofania, system ograniczający skutki kolizji czołowych (FCM), system ostrzegający o niezamierzonej zmianie pasa ruchu (LDW), łopatki przy kierownicy do sterowania systemem hamowania odzyskowego, podgrzewane przednie fotele, czy system dostępu bezkluczykowego. Wersja Intense Plus oferuje przednie reflektory w technologii Bi-LED, adaptacyjny tempomat, systemy kamer 360 stopni (w tym kamerę cofania), monitorowania ruchu poprzecznego podczas jazdy do tyłu (RCTA), monitorowania martwego pola (BSW) i rozpoznawania znaków drogowych (TSR), wyświetlacz przezierny HUD (Head-up Display), gniazdo 230V (o mocy 1500 W) w przestrzeni bagażowej, podgrzewaną kierownicę, tapicerkę foteli z syntetycznej skóry, elektrycznie regulowany fotel kierowcy (w 4 płaszczyznach), podsufitka w czarnym kolorze oraz aplikację Mitsubishi Remote Control. W topowej wersji Instyle Plus znajdziemy elektrycznie sterowane okno dachowe, skórzaną tapicerkę w foteli w kolorze czarnym lub jasnoszarym, elektrycznie regulowane fotele kierowcy i pasażera (w 4 płaszczyznach), podgrzewane fotele przednie i tylną kanapę, podgrzewaną szybę czołową, system nawigacji dla stacji multimedialnej SDA i wysokiej jakości system nagłośnienia Mitsubishi Power Sound System.

Ceny od 160 990 zł, 25000 zł mniej dla pierwszych klientów
Dla pierwszych nabywców nowego Mitsubishi Eclipse Cross PHEV czeka premierowa oferta, dzięki której zyskają oni aż 25 000 zł. Dzięki zniżce na poziomie 15 000 zł, rabatowi 5000 zł* za pozostawienie swego obecnego pojazdu w rozliczeniu i dodatkowym 5000 zł* dla lojalnych klientów marki, nowe Mitsubishi Eclipse Cross PHEV można kupić w cenach 160 990 zł, 180 990 zł i 189 990 zł.